据美国《华尔街日报》网站 7 月 11 日报道，据知情人士透露，针对 6 月份印度航空公司坠机事故的调查目前集中于这架飞机上的飞行员行为，目前尚未指向波音 787 "梦想客机"存在问题。
上述知情人士称，初步调查结果显示，控制这架飞机上两台发动机燃油流量的开关被关闭，导致飞机起飞后不久明显失去推力。飞行员使用这些开关来启动和关闭飞机发动机，或在某些紧急情况下重置发动机。
据悉，这些开关在飞行过程中通常是打开的，目前尚不清楚它们是如何或为何被关闭的。知情人士还表示，目前还不清楚此举是意外还是故意，也不清楚是否有人试图重新打开这些开关。
如果这些开关当时被关闭了，或许可以解释为什么这架飞机的应急发电机，即冲压空气涡轮，似乎在飞机坠入附近一所医科学生宿舍楼前的片刻启动了。此次事故共造成 279 人死亡。
印度民航官员穆利达尔 · 莫霍尔在 6 月下旬曾对新德里电视台新闻频道表示："由于调查正在进行中，目前无法对坠机原因下定论。"他说："这是一起非常罕见的事故，两台发动机同时停止运转的情况从未发生过。"
印度航空公司称，担任该航班机长的飞行员苏米特 · 萨巴瓦尔拥有 8200 小时飞行经验，其副驾驶克莱夫 · 昆德尔拥有 1100 小时的飞行经验。两名飞行员的家人均不予置评。
查明导致坠机事故的原因事关重大，对相关各方都会产生影响。在这一案例中，印度航空是该国历史最悠久的航空公司，在经历几十年的国有化运营后致力于转变业务；而波音正试图摆脱一系列安全和质量问题的阴影，此次坠机是波音 787 "梦想客机"的首起致命事故。
国际事故调查通常涉及多个国家，包括事故发生国以及批准涉事飞机设计的国家。有时，相关方会在信息获取权限和事实分析上出现分歧。
"梦想客机"于 2011 年投入服务，在全球航空公司中广受欢迎，通常用于国际长途航线，并拥有出色的安全记录。波音于 2014 年 1 月将此次事故中的涉事飞机交付给印度航空。
美国国家交通安全委员会正在为印方主导的调查提供支持。为"梦想客机"进行客运服务认证的美国联邦航空局，以及波音和通用电气 - 航空航天公司正在向印度主管部门提供技术援助。
知情人士称，到目前为止，美国官员对此次坠机事故调查的早期评估并未表明该型号飞机或飞机上的通用电气发动机存在问题。
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内容编审 | 曹思澄 高飞
微信编辑 | 许海婷
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